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Article de connaissance · Systèmes terrestres

Comment les capteurs d'inclinaison numériques et les contacteurs d'inclinaison sécurisent les engins de chantier

Les engins de chantier évoluent fréquemment sur des terrains irréguliers, où une inclinaison excessive peut provoquer des accidents, endommager le matériel et entraîner des arrêts coûteux. Cette étude de cas montre comment les capteurs et contacteurs d'inclinaison numériques d'Aeron ont été intégrés à des engins de chantier pour surveiller l'inclinaison en temps réel, améliorer la vigilance de l'opérateur et renforcer la sécurité globale du véhicule. La solution a permis une détection précise de l'inclinaison, aidant les opérateurs à maintenir des conditions de travail sûres tout en augmentant la productivité et en réduisant les risques d'exploitation.

3 Dec 2024
Comment les capteurs d'inclinaison numériques et les contacteurs d'inclinaison sécurisent les engins de chantier

Des solutions fiables de surveillance de l'inclinaison qui améliorent la stabilité, la sécurité et l'efficacité d'exploitation des engins de chantier.

Un grand nombre de véhicules et d'engins, tels que les tombereaux, les camions à benne basculante et les grues, sont utilisés dans le secteur de la construction. Ces engins servent à charger, décharger ou transporter des matériaux de construction. Il est vivement recommandé d'installer un capteur ou un contacteur d'inclinaison sur ces véhicules ou engins pour une exploitation sûre.

I. Pourquoi les grues, les tombereaux et les autres engins de chantier ont-ils besoin de contacteurs d'inclinaison ?

Lorsqu'un tombereau ou un véhicule à benne décharge des matériaux de construction, le centre de gravité se déplace en permanence du fait du mouvement de la benne. Si certains véhicules utilisent un basculement simple, d'autres applications exigent des formes de basculement plus complexes, comme le basculement trois côtés. Si les angles de sécurité sont dépassés pendant le basculement, le véhicule risque de se renverser, avec de graves dommages pour le véhicule, son groupe hydraulique, les personnes à proximité et les matériaux transférés. Les accidents de ce type ayant causé des pertes de vies humaines ne sont pas rares et, du point de vue de la sécurité du conducteur également, ces dispositifs sont indispensables. Dans le cas des grues de chantier, si le bras dépasse la longueur ou les angles de sécurité, la grue sera arrachée, ce qui entraînera un grave accident.

Voici la liste de tous les accidents possibles lors de l'exploitation de ces véhicules :

  1. Dépassement de l'angle de sécurité : Pendant le basculement, le centre de gravité du véhicule se déplace en permanence. Si le basculement est effectué au-delà d'un certain angle de sécurité, le véhicule peut devenir instable et se renverser.

  2. Surcharge : Si la benne du véhicule est chargée de plus de matériaux que la limite admissible, les limites de sécurité d'exploitation changent et le véhicule devient sujet au renversement avant même que la limite de sécurité maximale ne soit atteinte.

  3. Surfaces inclinées : Lorsqu'un véhicule bascule sur une surface inclinée, il perd plus rapidement sa stabilité.

  4. Déplacement pendant le basculement : Si le véhicule est en mouvement pendant le basculement, ou si l'on freine brutalement un véhicule en mouvement pendant qu'il bascule, il peut devenir instable.

II. Comment un capteur ou un contacteur d'inclinaison peut-il prévenir un accident ?

A Un capteur d'inclinaison ou contacteur d'inclinaison est un dispositif inertiel (IMU) qui surveille les angles longitudinaux et latéraux de toute plateforme sur laquelle il est fixé. Un capteur d'inclinaison se compose de gyroscopes MEMS qui calculent la variation de l'angle. Un contacteur d'inclinaison n'est rien d'autre qu'un capteur d'inclinaison associé à un relais capable de fournir un signal de marche ou d'arrêt pour commander le fonctionnement de la plateforme. Lorsque la plateforme est orientée, l'élément MEMS du dispositif génère un signal proportionnel à l'orientation. Ce signal est traité dans un microprocesseur et la sortie numérique de l'angle est transmise sur des interfaces série. Le contacteur d'inclinaison offre la possibilité de configurer des limites d'angle de fonctionnement sûr : le relais est activé lorsque l'angle de la plateforme ou de la flèche atteint ces limites d'angle de fonctionnement sûr. Le relais est relié à un avertisseur sonore pour alerter l'opérateur et/ou à une électrovanne pour arrêter complètement le fonctionnement hydraulique. Dans les applications où les véhicules basculent sur une plateforme en pente, le dispositif compense l'inclinaison de la surface du sol.

III. Pourquoi le contacteur d'inclinaison est-il le mieux adapté à la sécurité des engins de chantier ?

  1. Compact : Le contacteur d'inclinaison, comme les capteurs d'inclinaison, est très compact et léger, ce qui le rend très adapté à une installation sur le véhicule ou sur la grue.

  2. Compensation de l'angle de surface : Ces dispositifs permettent de compenser l' angle d'inclinaison de la surface sur laquelle ils fonctionnent. Sur les chantiers, où les véhicules déchargent souvent sur une surface très irrégulière, cette fonction est très utile.

  3. Facilité d'emploi: les capteurs et contacteurs d'inclinaison sont très faciles à déployer et à intégrer au véhicule utilisé.

  4. Possibilité d'avertisseur sonore ou d'alarme : Les capteurs et contacteurs d'inclinaison permettent aussi de déclencher un avertisseur sonore ou une alarme lorsque les limites d'angle de sécurité sont atteintes. L'opérateur est ainsi prévenu qu'il est sur le point de franchir les conditions de sécurité

  5. Rentable : Les capteurs et contacteurs d'inclinaison sont très compétitifs en coût et leur prix est bien inférieur au montant des pertes qu'ils permettent d'éviter.

Cet article montre clairement que, pour la sécurité des grues à flèche, des tombereaux et des autres véhicules à benne couramment utilisés dans la construction, les capteurs et contacteurs d'inclinaison sont très utiles. Les constructeurs avisés veillent à équiper leurs véhicules de ces dispositifs. Si le constructeur ne l'a pas installé, le dispositif peut être facilement acheté et installé sur le véhicule.

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